Kompensacija Už Zodiako Ženklą
C Corserys Celobys

Sužinokite „Zodiac Sign“ Suderinamumą

Straipsnis

Kodėl mes turime skirtingų tipų varžtus

„top-leaderboard-limit“>

Jei kada nors klaidingai griebėte atsuktuvą su „Phillips“ galvute, kai jums reikėjo plokščios galvos, tikriausiai paklausėte savęs, kodėl yra skirtingų tipų varžtai. Pradėkime nuo pradžių.

Atsuktuvas, iš pradžių vadinamas atsuktuvu arba atsuktuvu, į pasaulį pateko nepastebimai ir iki 300-ojo gimtadienio išlaikė labai žemą profilį. Istorikai mano, kad jis buvo išrastas Vokietijoje, tačiau nėra tikras, kada.Viduramžių Volfeggo pilies namų knyga, seniausia žinoma rašytinė nuoroda į įrankį, leidimo data yra miglota 1475–1490 m. Atsižvelgiant į tai, kad išradimas greičiausiai buvo ankstesnis už knygą bent keleriais metais, XV amžiaus vidurys ir pabaiga yra maždaug toks pat tikslus gimtadienis, koks gaunamas . Maždaug 300 metų nuolatinis varžtų buvimas yra vienintelis tvirtas įrodymas, kad atsuktuvai netgi egzistavo. Tada staiga atsuktuvų dokumentai sprogo visoje Europoje, ypač Prancūzijoje.

Ankstyvieji atsuktuvai turėjo kriaušės formos rankenas ir buvo gaminami skylėtiems varžtams. Metaliniai sraigtai, kokie mes juos šiandien žinome, buvo naudojami bent jau nuo 15 metųtūkstšimtmečio darbams su kabinetais ir plokštėms pritvirtinti ant šarvų. Prieš tai mediniai sraigtai buvo naudojami vyno ir alyvuogių aliejaus presuose dar I – III amžiuje prieš mūsų erą (kaip jie taip ilgai juos suko be atsuktuvo, taip ir nesugebėjau suprasti).

Šie ankstyvieji metaliniai varžtai buvo pernelyg brangūs. Tik kai Pirmojo pramoninio proceso pradžioje įvyko keli sraigtų gamybos laimėjimai - tarp jų - Jesse Ramsdeno ir Henry Maudslay tekinimo tekinimo staklės bei David Wilkinson ir Jobo bei Williamo Wyatto masinė sraigtų gamyba surinkimo linijos tipo sistemose. Revoliucija, kad varžtą tapo pakankamai lengva pagaminti, kad jis taptų populiarus ir paplitęs. Šis populiarumo padidėjimas, žinoma, paskatino atsuktuvo tobulinimą ir įvairinimą. Įrankis įgavo daug įvairių formų ir dydžių, nors ilgą laiką kiekviena versija vis dar buvo skirta plokštiems sraigtams, kurie buvo vieninteliai.

Geresnės galvos

Tai pasikeitė 1908 m., Kai kanadietis P.L. Robertsonas užpatentavo „pirmąjį įstrižainės pavaros tipo tvirtinimo elementą, kuris praktiškai naudojamas gamybai“ - įleidžiamą kvadratinio pavaros varžtą, kuris turi jo vardą. „Robertson“ varžtai tapo standartu Kanadoje ir sulaukė ažiotažo JAV, kai „Ford Motor Company“, vienas iš pirmųjų Robertsono klientų, kiekviename „T“ modelyje panaudojo daugiau nei septynis šimtus jų. Robertsono varžtų kvadratinės pavaros galvutė turėjo pranašumą prieš lizdą galvų, nes vairuotoją buvo gana lengva įsitaisyti ant galvos ir montuojant jis liko paguldytas, kai tik jis ten buvo. Amerikiečių gamintojai vis labiau žengė masinės gamybos metodų link, pavyzdžiui, Robertsono varžtas. Laikas, kurį reikėjo suderinti vairuotojui su lizdu, padaugintas iš tūkstančių darbuotojų gamykloje ir šimtų, jei ne tūkstančių, varžtų vienam darbuotojui per dieną, tapo reikšmingu laiko ir pinigų praradimu. Be to, surinkimo linijose naudojami automatiniai atsuktuvai dažnai išslydo iš varžtų angų ir į bet kokį komponentą, kuris buvo surenkamas, arba nuimant varžtą, kai jis buvo užverstas iki galo. [Vaizdo kreditas: „Saforrest“]

Amerikos automobilių pramonei ypač reikėjo varžto varžto, kuris galėtų atlaikyti jų automatizuotų vairuotojų sukimo momentą ir būtų greitai pritvirtinamas bei priveržiamas, tačiau bloga Robertsono praeities lūžis jį pasmerkė būtent tada, kai jo išradimas buvo labiausiai reikalingas. Anglijoje licencijuodamas savo varžtą, susidorojęs su nesąžiningomis šalimis, Robertsonas prarado teises į savo išradimą ir turėjo išleisti mažą turtą, kad juos nusipirktų. Kai „Ford“, norėdamas apsaugoti savo surinkimo pranašumą (varžtai sutaupė darbuotojams dvi valandas surinkimo laiko kiekvienai transporto priemonei), paprašė Robertsono licencinės sutarties, kad jis galėtų pagaminti ir kontroliuoti varžtų pasiskirstymą, Robertsonas jį atsisakė ir jis atsisakė leisti kam nors daryti varžtus pagal licenciją. Po to, kai jie buvo paleisti į „Model T“, Fordas turėjo apriboti varžtų naudojimą savo Kanados skyriuje ir plačiai paplitusį Robertsono varžtą JAV pūstelėjo ir nepavyko.

Įeikite iš Portlando, Oregono valstijos verslininko Henry F. Phillipso ir patento varžtui su giliu X formos lizdu, kurį jis įsigijo iš draugo ir išradėjo J. P. Thompsono. „Phillips“ patobulino automatinių atsuktuvų tvirtinimo elemento, šiandien vadinamo „Phillips“ varžtu, dizainą. „X“ formos lizdo ir smailaus „Phillips“ galvutės atsuktuvo antgalio dėka vairuotojas tapo savikoncentruotas ir vargu ar išslys, kai to neturėjo būti. Įleidžiamas lizdas buvo pakankamai seklus, kad vairuotojaspadarėiššokite, kai varžtas buvo visiškai užveržtas, o tai neleido pernelyg sukti ir sugadinti varžtą, tvarkyklę ir montuojamą gaminį.

jason segel vargu ar gali laukti

„American Screw Company“ pradėjo masiškai gaminti „Phillips“ dizainą. Sėkmingas 1936 m. „Cadillac“ bandymas padėjo jam plisti per JAV automobilių pramonę. Iki 1940 m. 85% sraigtų gamybos įmonių JAV turėjo licenciją gaminti „Phillips“ varžtų dizainą. Automobilių gamintojai paplito, nes „Phillips“ pavaros sistema Antrojo pasaulinio karo metu buvo naudojama daugeliui karo laikų gaminių ir transporto priemonių. Nors „Phillips“ varžtai ir rankiniai atsuktuvai iš pradžių buvo skirti automatizuotoms, pramoninėms reikmėms, amžiaus šimtmečio viduryje atsidūrė patogių vyrų ir moterų įrankių dėžėse visoje šalyje. [Vaizdo kreditas: JAV patentų ir prekių ženklų tarnyba.]

Kiti pasaulio posūkiai

Daugelis tų, kuriems teko ką nors taisyti namuose ar sudėti IKEA sofą, yra girdėję apie skylėtus ir „Phillips“ varžtus, o gal net ir šešiakampius lizdus. Vis dėlto sraigtų pasaulis yra platus ir egzistuoja daugybė kitų tipų varžtų galvučių ir pavarų, tokių kaip „Mortorq“, „Pozidriv“ ir „Bristol“. Čia galite atlikti įvairių tipų varžtų avarijų kursą, o jei norite išsamesnės varžtų ir tvarkyklių istorijos, peržiūrėkite Witoldo RybczynskioVienas geras posūkis: natūrali atsuktuvo ir varžto istorija.