Straipsnis

Jūros gigantas: negalima laikyti gero laivo žemyn

„top-leaderboard-limit“>

Mes visi girdėjome apie„Titanikas“irExxon Valdez. Istorija apie tanklaivį, kuris kažkada buvo žinomas kaipJūros gigantasyra daug mažiau pažįstamas, nors tai kas kiek įsimintina. Didžiausias kada nors pastatytas laivas - ji buvo beveik dvigubai ilgesnė nei „Titanikas“ - iš tikrųjų nuskendo, kad tik pakiltų iš vandenyno dugno ir vėl plauktų. Tai istorija apie nelyginį gyvenimą ir daugybę vardų.

Tanklaiviui nepavyko įsibėgėti. Graikijos laivybos magnatas laivą iš pradžių užsakė 1979 m., Kai po dešimtmetį trukusių neramumų naftos rinkoje klestėjo tanklaivių statyba. Galų gale jis negalėjo apmokėti sąskaitos, kai Japonijos Jokosukos laivų statykla baigė statybas. Laivų statykla tanklaivį pardavė Kinijos laivybos karaliui C.Y. Tungas, kuris įsakė sumontuoti tanklaivį, kad jis taptų didžiausiu kada nors plaukusiu laivu. Tada Tungas žvėrį pavadinoJūros gigantas.

Kaip didelis buvoJūros gigantas? Vien jos vairas svėrė 230 tonų. Ji buvo daugiau nei 1500 pėdų ilgio ir 226 pėdų pločio. Iš esmės ji vėl buvo perpus ilgesnė ir perpus plati kaip amerikiečių lėktuvnešis. Jos keliamoji galia buvo 564 763 tonos, o tai matavo didžiausią įrašytą laivą. (Keturi prancūzaiBatilasaštuntajame dešimtmetyje pastatytų klasės supertankerių bendrasis tonažas buvo didesnis, tačiauJūros gigantasturėjo didesnį visiškai pakrautą poslinkį.)

rožinius šoninius vėjus ir ryškiai oranžines kelnes

Kai ji pagaliau pradėjo savo veiklą 1981 mJūros gigantaspradėjo palyginti nevykusį susisiekimą tarp Vidurinių Rytų ir JAV. Dalykai baigėsiJūros gigantasTiesioginis žemiausias taškas supertankerio istorijoje įvyko 1988 m., kai jis tapo Irano ir Irako karo auka. Irako lėktuvai užpuolė Irano naftos platformą Hormuzo sąsiauryje tikėdamiesi užgniaužti esminę Irano naftos dujotiekio dalį.

Be to, kad bombardavo platformą, Irako reaktyviniai lėktuvai apšaudė penkis šioje vietoje inkarinius naftos tanklaivius. Ispanijos tanklaivisBarselonaišvardytos kelias dienas, kol nuskendo po antrinio sprogimo.Jūros gigantasatlaikė panašų „Exocet“ raketų užpuolimą ir taip pat nuskendo. Staiga didžiausias pasaulio laivas buvo didžiausias laivo katastrofa. Tanklaivio savininkai ją nurašė kaip bendrą nuostolį.

VĖL

Žinoma, atrodė švaistymas, kai toks gigantiškas laivas tiesiog sėdėjo ir puvo ant jūros dugno. 1989 m., Pasibaigus Irano ir Irako karui, Norvegijos konsorciumas nusipirkoJūros gigantasNuolaužas ir ją ištraukė iš seklių vandenų ir gabeno į Singapūrą reikšmingam remontui. Naujieji savininkai tankistą pervadino įLaimingas Milžinasnes, ei, kas nebūtų laimingas gavęs antrą kadrą į gyvenimą?

Šlavimo remontas užtruko dvejus metus, o proceso pabaigoje Norvegijos laivybos magnatas Jorgenas Jahre nusipirko tanklaivį už 39 milijonus dolerių ir vėl ją pervadino, šį kartą įVikingo metai. Per ateinančius 13 metųVikingo metaiišplaukė po Norvegijos vėliava.



yra labas kačiukas iš velnio

2004 m. Pradėjo aiškėti, kad nors gigantiškas tanklaivis tikrai buvo inžinerinis stebuklas, šiuolaikinėje ekonomikoje tai nebuvo pats praktiškiausias laivas naftos tiekimui. Tokio didžiulio laivo maitinimo ekonomika reiškė, kad kai kurie milžiniški tanklaiviai dirbo nuostolingai.

Be to,Vikingo metaiDidžiulis dydis reiškė, kad iš tikrųjų plaukiojimas tuo dalyku buvo kančia. Dėl manevringumo trūkumo jis negalėjo plaukti Lamanšo sąsiauriu, o tanklaivio 81 pėdos grimzlė reiškė, kad jos įgula turėjo būti budri dėl tikros realios rizikos įplaukti ant vandens mažesnių laivų nekeliančioms problemoms. Maža to, nors tanklaivis idealiomis sąlygomis galėjo įsibėgėti iki 16,5 mazgų greičio, jis nebuvo puikus sulėtinti greitį; prireikė daugiau nei penkių mylių, kol valtis sustojo, kai ji važiavo tokiu greičiu.

Vikingo metaigalbūt jau pergyveno savo, kaip tanklaivio, naudingumą, tačiau tai nebuvo visiškai nieko verta. 2004 m. „Olsen Tankers“ nusipirko laivą ir pradėjo ją paversti stacionaru tanklaiviu-sandėliu. Po kito vardo pakeitimo įTrankyti Nevį, tanklaivis baigėsi nuolat prisišvartuoti Persijos įlankos Al Shaheen naftos telkinyje prie Kataro krantų kaip plaukiojantis saugojimo ir iškrovimo laivas.

TAI PABAIGA

Trankyti Nevįdirbo maždaug penkerius metus, kol jos savininkai nusprendė, kad begemotas nebeturi prasmės ir kaip saugojimo indas. Jai atėjo laikas sulaukti to paties likimo, kaip ir keturių minėtųjųBatilas-klasės supertankininkai, kurie varžėsi su jos dydžiu. Ji patraukė į laužą. Laivo pavadinimas buvo pakeistas įKalnasuž paskutinę kelionę į Indijos laivų laužymo aikšteles Alang-Sosiya 2010 m. sausio mėn. Net laivo išmontavimas pasirodė esanti epinė užduotis;Indijos laikaipranešė, kad projektas užtruks metus ir pareikalaus net 18 000 darbininkų. Galų galeJūros gigantasgalėjo išgyventi Saddamo Husseino oro pajėgų raketos ataką, tačiau ji negalėjo atlaikyti besikeičiančios naftos rinkos spaudimo.