Kompensacija Už Zodiako Ženklą
C Corserys Celobys

Sužinokite „Zodiac Sign“ Suderinamumą

Straipsnis

Stendų perkėlimas: trumpa NASCAR reklamos istorija

„top-leaderboard-limit“>

Kai 1948 m. Billas Prancūzas vyresnysis įkūrė NASCAR, keletas sporto šakos rėmėjų buvo beveik vien vietiniai verslai. Šiandien organizacijos ir įmonės nuo „Aaron's Inc.“ iki „Zaxby's“ moka milijonus dolerių per metus, kad uždėtų savo logotipus ant lengvųjų automobilių ir sunkvežimių gaubtų NASCAR aukščiausiuose padaliniuose. Šio savaitgalio „Heluva“ garbei Gerai! Grietinė „Dips 400“ Mičigano tarptautiniame greičio ruože. Čia galite atidžiau pažvelgti į automobilių automobilių lenktynių judančių skelbimų lentų istoriją.

Cigarečių įmonės uždega ugnį

1970 metų pabaigoje NASCAR šaunusis jaunesnysis Johnsonas paprašė R.J. „Reynolds Tobacco Company“ rems jo automobilį artėjančiam sezonui. Johnsonas, kurį Tomas Wolfe'as kadaise apibūdino kaip „paskutinį Amerikos herojų“ ?? gabaleEsquire, per lėktuvo katastrofą prarado savo automobilių pardavėjų rėmėją ir, kaip ir dauguma to meto vairuotojų, ne sezono metu susidūrė su finansiniu netikrumu. R.J. „Reynolds“, ieškojusi kūrybiškų būdų išleisti didžiulį reklamos biudžetą po to, kai federalinė vyriausybė 1971 m. Įsigaliojo draudimą reklamuoti cigaretes televizijoje, turėjo geresnę idėją. Kaip buvę rėmėjai „Ford“, „Chevy“ ir „Dodge“ pasitraukė iš akcinių automobilių lenktynių, R.J. Reynoldsas įsitraukė ir sutiko remti 100 000 USD vertės čempionų seriją, kuri būtų žinoma kaip „Winston Cup“. Winstono taurė išgyveno 2003 m., Po to ji tapo „Nextel“ taure (o vėliau ir „Sprint“ taure), o R.J. Reynoldso investicija atvėrė kelią kitiems rėmėjams pradėti sportuoti.

Žmogus, paleidęs tūkstančius logotipų

Andy Granatelli buvo Teksase gimęs lenktynių narkomanas, kuris lenktynėse su atvirais ratais sukūrė sau vardą ir slapyvardį „Mister 500“. „Granatelli“ iškiltų kaip STP atstovas ir generalinis direktorius, daugiau nei tris dešimtmečius rėmęs automobilius „Indianapolis 500“. Po to, kai 1969 m. Mario Andretti tapo pirmuoju STP remiamu vairuotoju, pasiėmęs languotą vėliavą Indianapolyje, Granatelli pergalės juostoje pasodino jam didžiulį bučinį. Pirmą kartą „Granatelli“ po dvejų metų pasveikino akcijų automobilių lenktynių legendą Richardą Petty rankos paspaudimu, tačiau dueto santykiai netrukus sužydės. Remiantis įspūdinga Ryano McGee istorija, skirtaESPN žurnalasPraėjusį mėnesį Granatelli pasiūlė Petty 250 000 USD už būsimą sezoną ir 50 000 USD premiją už laimėjimą čempionate, jei jis bendradarbiaus su STP. Petty, kurio tėvas Lee sukūrė firminį mėlyną atspalvį, kuris papuošė jo automobilį, nesutiko su mintimi nudažyti automobilį raudona spalva, tačiau galiausiai sutiko su pusantros dažų schemos su STP lipduku ant gaubto. „Niekada nepamiršiu reakcijos į žmonių veidus garaže“, - sakė McGee „Petty“ įgulos vadovas ir pusbrolis Dale'as Inmanas. 'Tuo metu pasikeitė visas būdas, kaip žmonės galvojo apie rėmimą NASCAR.'

Įspūdingos partnerystės

Be Petty ir STP, NASCAR istorijoje buvo nemažai kitų garsių rėmėjų ir vairuotojų porų. Harry Gantas tapo žinomas kaip „The Skoal Bandit“ ?? po jo rėmėjo daugiau nei 20 metų. Dale'as Earnhardtas laimėjo du iš pirmųjų trijų „Winston Cup“ serijos titulų geltonos ir mėlynos spalvos „Wrangler“ džinsų mašinoje. „GM Goodwrench“ pakeitė „Wrangler“ kaip pagrindinį „Earnhardt“ automobilio Nr. 3 rėmėją nuo 1988 m. Sezono pradžios iki Earnhardto mirties 2001 m. „Daytona 500“. Jeffas Gordonas, „Vaivorykštės karys“? vairavo „DuPont“ automobilį visą savo karjerą, tuo tarpu daugelis lenktynių gerbėjų Tony Stewartą amžinai sies su buvusiu oranžiniu ir juodu „Home Depot“ automobiliu.

Vieta, vieta, vieta

Pagrindinis rėmimas paprastai kainuoja nuo 10 iki 25 milijonų dolerių per metus. Tai paprastai apima vietą ant gaubto ir gerai matomą vietą vairuotojo ir jo duobės įgulos uniformose. Pagrindinio asocijuoto rėmėjo, kuris jūsų įmonei gali uždirbti vietą ant bagažinės dangčio, kaina yra maždaug nuo 1 iki 5 milijonų JAV dolerių per metus. Automobilio dalys, įskaitant sritį kairėje nuo numerio ant šoninių durų, yra skirtos oficialiems NASCAR rėmėjams ir jų negalima parduoti. Pagrindinės vietos, be gaubto, yra prietaisų skydelis ir galvos atrama, nes intensyviai naudojamos automobilio kameros.

dar neištirtos vietos žemėje

Roll Tide

Ilgus metus alaus, tabako ir variklinės alyvos kompanijos valdė kelią. „Procter & Gamble“ pradėjo keisti šią tendenciją, kai devintojo dešimtmečio viduryje rėmė automobilius su „Crisco“, „Tide“ ir „Folgers“ logotipais. Kiti netradiciniai „NASCAR“ rėmėjai išsirikiavo į pyrago gabalėlį po to, kai „P&G“ produktų pardavimai išaugo. Per pastaruosius du dešimtmečius „Cheerios“, „Hooters“, „The Cartoon Network“, „TaxSlayer.com“, „Wave Energy Drink“, „Spam“ ir „L'eggs“, tarp šimtų kitų kompanijų, buvo pagrindiniai NASCAR rėmėjai.

Vis dažniau automobiliuose visą sezoną pateikiamos kelios skirtingos dažymo schemos, o rėmėjai nenori mokėti viso sezono kainos.Sporto verslo žurnalasneseniai pranešė, kad tik 10 „Sprint Cup“ komandų visą sezoną naudoja tą pačią dažų schemą. Pastaraisiais metais automobiliuose yra profesionalių ir kolegijų sporto komandų logotipai. Po to, kai 2007 m. „Fenway Sports Group“ nusipirko pusę „Roush Racing“, „Carl Edwards“ Nr. 99 ant gaubto buvo „Boston Red Sox“ logotipas. „Aaron's Inc.“ pristatė specialią dažų schemą, kuria pagerbiamas Alabamos BCS čempionatas per varžybas Talladega Superspeedway balandį.



Religinio pareiškimo pateikimas

NASCAR sankcionuojanti įstaiga turi galutinį žodį, kokie logotipai ir vaizdai gali pasirodyti ant jos automobilių. Kartais dėl dažų schemų kyla ginčų. Savaitę iki 2004 m. „Daytona 500“ „Interstate Batteries“ pirmininkas Normas Milleris pakeitė savo įmonės logotipą ant „Bobby Labonte“ Nr. 18 automobilio gaubto Melo Gibsono filmo reklama.Kristaus kančia. „Tai galimybė sužinoti žodį“, - žurnalistams sakė Labonte. „Kažkas, kuriam įdomu Jėzus ir kuris niekada nebuvo išgelbėtas, pamato lenktynes ​​ir sako:„ Hmmm, norėčiau sužinoti, apie ką tai yra “. ... Gal galime pakeisti jų nuomonę. '??

Tai nebuvo pirmas kartas, kai NASCAR buvo priverstas priimti religinį sprendimą. 2002 m. Morgano piemuo ant savo sunkvežimio dangčio uždėjo Jėzaus atvaizdą. NASCAR pareigūnai, gavę skundų, paprašė jį pašalinti, tačiau po kelių savaičių persigalvojo ir pasakė piemeniui, kad logotipas gali likti.

koks yra geriausias būdas užtikrinti tvirtą saugumą naudojant slaptažodžius?

Palyginti pigi ekspozicija

2006 m. Mokslinių tyrimų įmonė, užsiimanti rėmimo poveikio vertinimu, sakė Jricė Julius Associates, Ericas Wrightas.„Las Vegas Review-Journal“kad vidutinis lenktyninio automobilio pagrindinio rėmėjo ekranas per įprastas varžybas yra 12,5 minutės, o vidutinis skelbėjų minimas rėmėjas yra 2,6 karto per varžybas. Pasak Wrighto, palyginamoji vertė su rėmėju už ekrane rodomą laiką yra 1,7 mln. Rėmėjo ekspozicija padidėja, jei jo vairuotojas paima languotą vėliavą arba patenka į avariją, ypač jei avarija įvyko vėlesniuose lenktynių etapuose, o įmonės pavadinimas vis dar matomas, kai automobilis sustoja. „Jei nukrisite, nuostabiai sudužsite ir įsitikinkite, kad jūsų logotipas nėra susiraukšlėjęs“, - kartą žurnalistui sakė Dave'as Hartas iš Richard Childress Racing.

Gerti ir vairuoti

Nors sportas pradėjo ilgametę partnerystę su alaus kompanijomis, kai „Miller High Life“ tapo rėmėja 1972 m., NASCAR uždraudė distiliuotų alkoholinių gėrimų įmones remti komandas iki 2004 m. Sprendimas panaikinti pačių nustatytą draudimą sulaukė tam tikros kritikos, tačiau NASCAR prezidentas Mike'as Heltonas gynė raginimą iš dalies teigdamas, kad NASCAR gerbėjai distiliuotą spiritą laiko kasdienio gyvenimo dalimi. Panaikinus draudimą, keli stipriųjų alkoholinių gėrimų prekių ženklai tapo pagrindiniais rėmėjais, tačiau Jimas Beamas ir Jackas Danielis nusprendė nepratęsti savo sutarčių po 2009 m. Sezono.

NASCAR Politickin '

Atsižvelgiant į didžiulį sporto populiarumą ir susidomėjimą kreiptis į „NASCAR Dads“? demografiškai, lenktynių trasa atrodytų tinkama vieta prezidento viltims rinktis. NASCAR „BAM Racing Team“ 2008 m. Vasarą pateikė rėmimo pasiūlymus Barackui Obamai ir Johnui McCainui, tačiau abu kandidatai atsisakė. Komandos 49-asis automobilis buvo „Toyota“, vienintelis užsienio automobilių gamintojas, dalyvaujantis šiame sporte, o vairuotojas Kenas Schraderis buvo dokumentais patvirtintas respublikonų donoras. 2004 m. „Sprint Cup“ serijos automobilis turėjo George'o W. Busho logotipą, tačiau nebuvo oficialiai susijęs su „Bush“ kampanija, o demokratų prezidento viltis turintis Bobas Grahamas 2003 m. Rėmė sunkvežimį „Craftsman Truck“ serijoje.

Balandžio mėnesį Teksaso gubernatorius Rickas Perry sumokėjo 225 000 USD, kad jo vardas ir kampanijos logotipas būtų rodomas Bobby Labonte automobilio priekyje, gale ir abiejose pusėse prie „Samsung Mobile 500“, esančio Teksaso greičio ruože.