Kompensacija Už Zodiako Ženklą
C Corserys Celobys

Sužinokite „Zodiac Sign“ Suderinamumą

Straipsnis

Ar įmanoma per vieną dieną nuvažiuoti visą Niujorko metro sistemą?

„top-leaderboard-limit“>

Neseniai važiuodamas į darbą žiūrėjau į tranzito žemėlapį, kad išvengčiau akių kontakto su savo bendrakeleiviais, kai į galvą šovė paprastas klausimas: ar įmanoma per vieną dieną nuvažiuoti visą Niujorko metro sistemą? Bendradarbiai ir draugai neturėjo atsakymo, todėl nusprendžiau sukrėsti keletą skaičių:

- Jei išpainiotumėte visas atskiras Niujorko metro sistemos vėžes ir išdėstytumėte jas tiesia linija, gautumėte 659 mylių ilgio taką, kuris, nukreiptas į vakarus nuo Grand Central Station, atsidurtų kažkur aplink South Bend, Indianos.

- „Amtrak“ trunka 17 valandų ir 9 minutes, kol nuvyksite į Saut Bendą (Indianos valstija).

- 17 valandų ir 9 minučių yra mažiau nei viena diena.

kodėl vanduo jaučiasi šaltesnis už orą

- „Amtrak“ yra traukinys.

- Metro yra traukinys.

- Todėl per visą dieną galima nuvažiuoti visą Niujorko metro sistemą.

Byla baigta.

Nors mano logika ir matematika yra nepriekaištingos, norėjau įsitikinti dar kartą, todėl praėjusią savaitę bandžiau per vieną dieną nuvažiuoti visą Niujorko metro sistemą. Tai tikrai neturėjo būti per sunku, turint omenyje, kad teisingai atlikus tai kainuos tik 2,50 USD ir iš manęs pareikalaus šiek tiek daugiau nei galimybė sėdėti ramiai.

Šokinėjau praėjusį trečiadienį, datą, kuri buvo kiek gaila nuo 110-ųjų Niujorko metro atidarymo metinių - 1904 m. Spalio 27 d. Dabar tos metinės yra šiek tiek miglotos. Padidėjusios priemiestinių traukinių linijos Manhetene veikė jau 1870 m. Be to, išradėjas Alfredas Ely Beach tais metais po Brodvėjumi atidarė savo 312 pėdų ilgio požeminį pneumatinį tranzito tunelį po Brodvėjumi. Paplūdimio metro valdomas vėjo jėgainėmis; milžiniškas gerbėjas, pramintas „Vakarų Tornado“ vardu, pūtė vieną automobilį pirmyn atgal. Tai buvo išradingas sumanymas ir nuostabiai garsiai.

„Wikimedia Commons“

Tai, ką MTA pripažįsta Niujorko metro gimimu, yra tai, kad 1904 m. Buvo paleista „Interborough Rapid Transit Company“ - privačios 9,1 mylios ilgio 28 stočių požeminių traukinių sistema, važiavusi nuo Rotušės iki 145-osios gatvės (ta atkarpa). dabar yra 4, 5 ir 6 eilučių dalis). Jis buvo sutiktas su mažu fanfaru;„The New York Times“erzino atidarymo ceremoniją su viena istorija šeštame puslapyje - antraštė „Ekonomiškas metro atidarymas“ - ir pranešė, kad „buvo nuspręsta, kad keli doleriai gali būti išleisti už kvietimus pareigūnams ir specialiesiems svečiams, tačiau nebus muzikos, fejerverkų. arba vėliavos mojavimas “.

Dabartinėje Niujorko metro sistemoje yra 468 stotys, ir manydama, kad man pavyks sėkmingai atlikti bandymą, matysiu visas jas. Na, beveik - iš anksto nustatiau keletą pagrindinių taisyklių:

1. Neišeikčiau iš jokios stoties.
2. Kelios linijos, einančios tuo pačiu maršrutu (pvz., E, M, F ir R nuo Jackson Heights iki Forest Hills), tik viena iš jų bus laikoma važiavimu visomis kitomis.
3. Aš turėčiau tai atlikti vienu ypu.
4. Nėra Staten salos. (Atsiprašau, Staten sala, turėčiau sulaužyti 1 taisyklę, kad aplankyčiau tave, o jei aš pažeisiu savo pirmąją taisyklę, koks aš esu vyras?)
5. Turiu išmokti vertingą pamoką.

Taigi, turėdamas šiek tiek daugiau nei užrašų knygelę ir aukščiau išvardytas penkias taisykles, apie 9:00 ryto įšokau į F traukinį Bergeno gatvėje ir išvažiavau į Coney salą. Nors kiekvienas Manhetene važiuojantis traukinys mieste buvo sausakimšas, priešinga kryptimi dundantys automobiliai buvo tylūs ir mažai užpildyti.

Po dviejų sustojimų mano vienišas automobilio draugas išvyko, o traukinys užlipo ant žemės. Atsižvelgiant į vidutinį Niujorko metro sistemos važiavimą savaitės dienomis yra apie 5 465 034, piko metu atsidurti viename automobilyje yra gana graži aberacija. „F“ ir „G“ traukiniai aptarnauja aukščiausią Niujorko stotį („Smith-9 Sts“), iš kurios 88 pėdų aukštyje atsiveria gražus vaizdas. Žvilgtelėjau pro langą ir pasakiau: „Čia viskas nuokalnė“, o tai yra skanus truputis metro humoro, jei papildei savo įdomius MTA faktus. Gerai, kad to niekas negirdėjo, nes esu tikras, kad jie būtų taip juokęsi, kad būtų traukę avarinį stabdį.

Aš važiavau vienas iki pat Coney salos ir, Vakarų 8-ojoje gatvėje, patyriau dešimties minučių vėlavimą. Tai liudija Niujorko metro sistemos efektyvumą, kad tai buvo ilgiausias pavėlavimas, su kuriuo susidūriau visą dieną, ir aš jį praleidau žvilgtelėjęs pro atviras duris, murmėdamas „C'mon 'c'mon“, nors tiesiogine to žodžio prasme neturėjau kur būti.

Mes vėl pradėjome judėti ir netrukus pro langą pasirodė ciklonas ir apžvalgos ratas. Atrodo, kad šalti ir žvarbūs spalio rytai pramogų parkams yra lėti, nes nė vienas iš linksmų pasivažinėjimų nevažiavo.

Masiškoje Coney salos dengtoje stotyje perėjau į Q ir važiavau atgal į centrą to, ką pradėjau galvoti kaip apie ratą. Aš sėdėjau priešais Europos šeimą, kuri tą rytą išvažiavo pasiimti Natano garsiojo ir jų A.M. šunys dvokė traukiniu. Europos turistinės šeimos yra įprastas vaizdas Niujorko metro neskubant dienos valandoms, ir aš pastebėjau, kad jie visada turi bent vieną derantį drabužį. Ši šeima dėvėjo vienodus sportinius batelius, o patriarchas ant savęs subalansavo savo permirkusį greito maisto maišą. Kaip tik šią akimirką supratau, kad neplanavau, kur ir kaip valgysiu pietus ir vakarienę. Natūralu, kad ši mintis perėjo į klausimus apie tai, kada turėsiu naudotis vonios kambariu iro ne o ne ne— Kur galėčiau tai padaryti.

[ Pastaba: Įvairiose NYC metro stotyse yra veikiančių viešųjų tualetų, nors nėra aišku, ar jie bus užrakinti, ar jų būklė.]

„Prospect“ parke važiavau maršrutu į Franklin pr., Užšokau ant C, perėjau į A ties Nostrand ir išvykau į Far Rockaway. Iki šiol mano kelionė į darbą ir atgal atrodė taip:

ar esu pasirengusi persikelti pas savo vaikina

Apie 11.30 val., Aš susidūriau su savo pirmuojuPasirodymas!dienos. (Tam tikros aplinkybės: yra visur esančių metro šokėjų, kurie šaukia: „Tai šou!“, Prieš atlikdami rutiną, kuri gali svyruoti nuo įspūdingo akrobatinio iki veido smūgio nerangaus. Panašiai kaip John LithgowPėdas, NYPD dabar šokius laiko areštuojamu nusikaltimu; 2014 m. balandžio mėn. 46 metro šokėjams buvo pareikšti įtarimai dėl neapgalvoto pavojaus, palyginti su dviem tokiais kaltinimais per visus 2013 m.)

Dvi mažos mergaitės plojo ir linksmai skandavo: „Showtime!“ vėl ir vėl šokėjams atliekant atbulinius vartus praėjimuose. Mergaičių tėvai dejuodavo ir tikrindavo savo telefonus antrą kartą, kai mes užlipome ant žemės. Kai vis daugiau metro požeminių dalių atnaujinama atsižvelgiant į mobiliojo ryšio priėmimą, telefono tikrinimas pagal pirmąją saulės šviesos užuominą turėtų būti pasenęs, ir galbūt žmonės vėl pradės mėgautis vaizdu. (Ankstesnis pastebėjimas buvo perrašytas į mano telefoną, kurį pasiėmiau iš kišenės ir spoksojau, kai tik gavau paslaugą.)

31 mylių ilgio A traukinys yra ilgiausia viena metro linija Niujorke. Joje yra didžiausias atstumas tarp bet kurių dviejų nuoseklių stočių - Howard Beach ir Broad Channel (3,5 mylių). Šis maršrutas veda jus per Jamaikos įlanką ir ritmingai siūbuojate siauru keliu, kurį tiesiogine prasme skalavo uraganas „Sandy“ 2012 m. MTA turėjo pašalinti daugiau kaip 3000 tonų šiukšlių, kad būtų atkurta traukinių pervežimas į Rockaways. procesas truko visus septynis mėnesius.

Apsilankyti „Rockaways“ verta ilgai važiuoti, net jei tik užuodžiate jūros vandenį ir primenate sau, kad didžioji dalis Niujorko iš tikrųjų yra salynas prie Atlanto vandenyno pakrantės. Po greitos kelionės į paplūdimį (greta esančią aukštą metro platformą) aš dukart sugrįžau į Karaliaučių, kur mano važiavimas vyko maždaug taip:

Traukinys į Brodvėjaus mazgą -> J traukinys į Jamaikos centrą -> E traukinys į Queensboro Plaza -> 7 traukinys į „Flushing“ ir vėl atgal į „Queensboro Plaza“ -> N traukinys į Astoriją.

Karaliaučiuose buvau užvaldęs nemažą žemę ir nuoširdžiai tikėjau, kad tai ištrauksiu. Deja, pastebėjau, kad pamiršau keletą nedidelių sričių, į kurias turėčiau grįžti, kad jas išbrauktum iš sąrašo. (Tai niekada neįvyks):

Vidurinės mokyklos pradėjo išeiti, kai aš nuvažiavau į Flushing ir 7 traukinius, užpildytus paaugliais kiekvienoje stotelėje. 82-ojoje gatvėje užlipusi grupė turėjo neįtikėtiniausią pokalbį, kuris be vargo sklido kalbėdamas apie neseniai vykusį „Bobby Shmurda“ koncertą ('Jis net nešoko!') į besitęsiantį Mėnulio užtemimų tetradą („Kraujo mėnulis yra tik derliaus mėnulis“).

Pasiekęs „Astoria“, pradėjau galvoti, kad pasiekiau kažkokį bėgikų aukštumą, nepaisant to, kad visą dieną buvau beveik sėslus. Pasirodo, aš buvau tiesiog alkanas, ir šioje alkio sukeltoje sumaištyje perėjau peroną ir netyčia įlipau į Q traukinį, nukreiptą į Manhataną. Neabejotinai čia „S“ traukinys pataikė į ventiliatorių.

Grįžome po žeme ir 59-ojoje gatvėje laiko pojūtis mane visiškai apleido. Aš bandžiau nuversti Bronksą prieš piko valandą (tuo metu jau buvo apie 4.30 val.), Todėl aš važiavau 5 traukiniu iki pat Eastchester-Dyre pr. Ir atgal, kad vėl spėčiau į Manheteną judriausiu metu. paros laikas. Pradėjau praleisti traukinius dėl perpildymo ir nusprendžiau spustelėti likusį bandymą. Štai kaip ratai iš tikrųjų pradėjo kristi:

5 traukinys iki 125-osios -> 6 traukinys iki Hunts Point -> Išlipkite Hunts Point, kad nesėkmingai ieškotumėte vonios -> Grįžkite važiuodami neteisinga kryptimi -> Nepaaiškinamai persėskite atgal į 5-ąjį traukinį, esantį 125-ajame - -> Išlipkite 138-ojoje gatvėje-Didžiojoje salėje ir pasinaudokite šaškių tualetu -> Grįžkite į 5-ą ir iškart norėčiau, kad nusipirkčiau maisto šaškėse -> Pasirinkite 2–96-ą gatvę -> Eikite į miestą 1 į Van Cortland parką -> Perjunkite atgal į 2 96th Street gatvėje ir eikite į miesto centrą.

2 traukiniu, važiavusiu miesto centre, netyčia atsidarė moters skėtis ir ietis man ietis į skrandį. Tai buvo „2 traukinio“ akcentas, nes bent jau buvo pakankamai vietos jos skėčiui atsidaryti. Ties Fultonu sėdau į „J“ traukinį, per Manhatano tiltą patraukiau į „Myrtle M“, nuvažiavau iki „Myrtle-Wykoff L“ ir galiausiai įlipau į „G“ traukinį. Šiek tiek po 20 val. Atsisakiau bandymo važiuoti visa Niujorko metro sistema. Buvau pavargusi ir norėjau sūrio burgerio. Taip padariau:

Pažvelgus į galutinį žemėlapį, akivaizdu, kad geriau planuojant, anksčiau pradėjus ir likus maždaug 18 valandų, šis žygdarbis yra puikiai įgyvendinamas, todėl palikau savo pirminį skelbimą.

Kai kurie statistiniai duomenys:

Trukmė: apytiksliai 10 valandų, 30 minučių

kiek žmonių buvo prie Woodstocko

Leistos stotys: 202 (iš galimų 468)

Nuvažiuotos linijos: 17 (iš 25 galimų)

Pasirodymas!liudytojai: 2

Statenso sala: 0

Suvartotas maistas: 1 saldainių baras iš stoties spaudos kiosko

Ilgiausias vėlavimas dėl traukinių eismo: ~ 10 minučių

Draugai: 0 :(

Išmoktos pamokos: viso gyvenimo vertė.

---

Atnaujinti: Pasaulio rekordas neseniai buvo pasiektas 22 valandos, 26 minutės ir 2 sekundės. SkaičiusPasirodymas!liudytojai lieka nežinomi.