15 greitų faktų apie Londono metro

Tikriausiai 40 minučių per dieną praleidžiu prispaustą skruostą su prakaituotu žandikauliu su kitais Londono keliaujančiais asmenimis - kai kurie iš jų girtuokliaudami, įsiplieskę ir skustukai - greitai judančiame cilindre šimtus pėdų po žeme. Paprastai karšta, ir, nepaisant to, kad mes ten tetriruojami, visi mes desperatiškai bandome apsimesti, kad esame visiškai vieniši. Retai dėkoju už patirtį, tačiau šiemet sukanka 155-osios Londono metro, tokio efektyvaus viešojo transporto stebuklo, metinės.

1863 m. Sausio 9 d. Pirmasis pasaulyje požeminis geležinkelio traukinys, eksploatuojamas garais, išlipo iš Paddington stoties ir vamzdeliniu tuneliu rėžėsi 3,5 mylios link Farringdono stoties. Linija, kurią finansavo „Metropolitan Railway“, akimirksniu pasisekė: apytiksliai 40 000 žmonių išsirikiavo dėl naujovės važiuoti traukiniu po žeme. Per šešis mėnesius kiekvieną dieną traukiniu važiavo 26 000 žmonių.

Iki 1884 m., Vadinamame „Vidinis ratas“, apskritimo linija, kuri atitvėrė Londono centrą ir dabar yra tik „Circle Line“, veikė daugiau nei 800 traukinių. O dabar, kai daugiau nei penkis kartus daugiau traukinių dirba ir milijonai žmonių saugiai ir greitai pasiekia savo kelionės tikslą, Londono metro yra tikrai šiuolaikiškas efektyvaus transporto stebuklas. Čia yra 15 įspūdingų faktų ir skaičių, kurių galbūt nežinojote apie Londono metro.

1. LONDONO POŽEMIO DAUGUMA YRANEPOŽEMIS.

„iStock“

Visas Londono metro tinklas yra maždaug 249 mylių ilgio, jame dirba daugiau nei 4100 traukinių ir jungia 270 stočių. Bet tik apie 45 procentai tų mylių yra po žeme.

mažytės tim ir miss vicki vestuvės

2. KIEKVIENAS Traukinys keliauja apie 114 500 mylių per metus.

Kiekvienas metro traukinys vidutiniškai per metus nuvažiuoja 114 500 mylių, arba 4,6 karto visame pasaulyje. Ilgiausias atstumas tarp gretimų stočių yra maždaug 3,9 mylios, nuo Chesham iki Chalfont & Latimer. Trumpiausias atstumas yra maždaug 984 pėdos, tarp Lesterio aikštės ir Kovent Gardeno „Picadilly“ linijoje (o kadangi Covent Gardenas paprastai yra sutelktas, geriau išlipkite Lesterio aikštėje ir eikite pėsčiomis).

3. DAUGIAU KAIP 1 mlrd. KELIONIŲ PADARYTA KIEKVIENUS METUS.

Kiekvienais metais Londono metro nuvažiuojama apie 1,3 mlrd. Judriausia tinklo stotis yra „Waterloo“, kuriai per metus tenka apie 100,3 mln. Keleivių; mažiausiai naudojamas Rodingo slėnis.

4. PUSĖ MILIJONO PELIŲ KVIEČIA POŽEMIO NAMUOSE.

Manoma, kad tuneliuose gyvena apie 500 000 pelių, tačiau jie nėra vieninteliai kenkėjai - vamzdyje gyvenantys uodai yra kitokios ir kiek žiauresnės rūšies nei antžeminiai pusbroliai. PaskambinoErzina insekticidas, jie neva žinomi dėl savo įnoringo apetito.

5. TURI JŪSŲ GYVENIMĄ, KURIUOSE PRANEŠIMA.

Londono metro taip pat tariamai gyvena grupė požeminių Londono gyventojų, kurie, kaip ir Niujorko metro kurmių žmonės, nuvyko į tunelius ir mutavo. Pranešama, kad „Tube“ taip pat gyvena daugybė vaiduokliškų apsireiškimų, įskaitant „Beacontree Station“ beveidę moterį, „Channelelsea“ depo dantuką ir Farringdono stoties rėkiantį spektrą.

6. VIDUTINIS LONDONERIS VAMZDŽIUJE praleidžia 11,5 dienų kiekvienais metais.

„iStock“

Vidutinis Londono gyventojas kasmet vidutiniškai praleidžia apie 11,5 dienos po žeme - 5,2 tų dienų metro požeminiuose tuneliuose. (Nežinoma, kiek valandų tų dienų praleista sustabdžius po žeme, laukiant, kol bus išspręstas signalo gedimas, ar judės kitas traukinys, ar bet kokių šiukšlių, kurios buvo mėtytos ant bėgių stotyje prieš tave išvalyti.)

7. GREITIAUSIAI TRAUKINIAI KELIAMI DAUGIAU nei 60 mylių per valandą.

Greičiausia linija yra „Metropolitan“, kur traukiniai gali pasiekti didesnį nei 60 mylių per valandą greitį, tačiau vidutinis Londono metro traukinio greitis yra tik apie 20,5 mylių per valandą.

8. GILIAUSIOJE STOTYJE BEVAI 200 PĖDŲ ŽEMĖS GATVĖS LYGIS.

Giliausia metro stotis yra Hampstead, esanti šiaurinėje linijoje, kuri yra maždaug 192 pėdų žemiau gatvės lygio. Be abejo, yra liftas, bet taip pat avariniai spiraliniai laiptai, kuriuose yra daugiau nei 320 laiptelių, avarijos atveju (ar mankštos manija).

kada atsirado kosmoso keistenybės

9. 1969 m. Karalienė ELIZABETH ĖMĖ KONTROLĖTI VICTORIA LINE.

1969 m. Karalienė Elžbieta II paminėjo „Victoria Line“ atidarymą, važiuodama vienu iš naujų traukinių iš Green Park į Oxford Circus. Tai buvo jos antrasis važiavimas Londono metro traukiniu, pirmasis, kai jai buvo 13 metų ir kurią lydėjo sesuo bei guvernantė. Tikėtina, kad jos, kaip „Tube“ vairuotojos, pareigos buvo be incidentų, nes po aštuonerių metų karalienė vėl buvo leista į „Picadilly Line“ traukinio kabiną, kai ji pirmininkavo atidariusi linijos pratęsimą.

10. PIRMASIS ESKALATORIUS BUVO KELIAMAS GEDIMAS.

Pirmasis tikrasis „Underground“ eskalatorius buvo pastatytas 1911 m. Earl's Court, tačiau prieš ketverius metus prieš tai Holloway kelio stotyje buvo įrengtas spiralinis eskalatorius. Tai truko neilgai - iš tikrųjų tai truko tik vieną dieną bandymų ir niekada nematė viešo naudojimo. Jo palaikai laikomi Londono transporto muziejaus depe, kuris visuomenei atviras tik kelis kartus per metus.

11. ILGIAUSI ESKALATORIUS BEVARTA 200 pėdų ilgio.

Danas Kitwoodas, „Getty Images“

Ilgiausias eskalatorius bet kurioje metro stotyje yra 197 pėdų ilgio judantys laiptai Angele, Islingtone, šiaurinėje linijoje.

12. TRAUKINIUOSE ŽMONĖS LIKO DAUG NETINKAMŲ DALYKŲ.

Tarp keisčiausių dalykų, likusių po žeme ir surinktų Pamestų daiktų tarnybos: indelis bulių spermos; užbortinis variklis; trys negyvi šikšnosparniai konteineryje; vazektomijos rinkinys; harpūno ginklas, kuris galėjo eiti su 14 pėdų ilgio laivu; įdarytas erelis; krūtu implantai; netikri dantys ir stebėtinai daug protezuojančių galūnių; keturių pėdų ūgio Mikio pelė; šešios pilno dydžio manekenės; ir urną su negyvo žmogaus pelenais, kuri vėl buvo sujungta su broliu praėjus penkeriems metams po jos praradimo.

13. JERRY SPRINGER GIMĖ HIGHGATE STOTYJE.

Politiko paverstas pokalbių šou vedėjas Jerry Springeris gimė Highgate stotyje šiaurinėje linijoje 1944 m. Vasario 13 d., Kai jo motina ieškojo prieglobsčio per Luftwaffe reidą Antrojo pasaulinio karo metu.

14. DAUG ŽMONIŲ ANTRŲJŲ PASAULINIO KAROJE VAMZDŽIŲ STOTIS NAUDOJO ORO SKELBIMO PATEKIMAIS, NET VYRIAUSYBĖ DRAUDĖ PRAKTIKĄ.

Kalbant apie antskrydžius: prasidėjus Londono „Blitz“, naktiniams Vokietijos bombardavimams, įvykusiems Didžiosios Britanijos sostinėje 1939 m. Rugsėjo mėn., Vyriausybė uždraudė žmonėms naudotis metro stotimis kaip oro antskrydžių prieglaudomis, teigdama, kad stotys turėtų būti rezervuojamos tik transportui. Žmonės apeidavo draudimą paprasčiausiai nusipirkę bilietą ir atsisakydami palikti platformą. Po mėnesio vyriausybė suprato, kad draudimas geriausiu atveju neįgyvendinamas, o blogiausiu atveju - žiaurus, ir suteikė galimybę stotis naudoti kaip prieglaudas.

Karo pabaigoje prieglobstis po žeme tapo toks reguliarus, kad buvo įdiegta bilietų schema, kad žmonės nepanikuotų prie eilių, o visos sistemos stotyse buvo įrengta daugiau nei 22 000 dviaukštės lovos, kad būtų galima jiems miegoti. .

15. JOS IKONIN M ŽEMĖLAPĮ ĮKVĖPĖ LEMPUTĖS LENTELĖ.

„iStock“

Londono metro ikoninį žemėlapį, neturintį jokio ryšio su faktinėmis topografinėmis ar geografinėmis ypatybėmis, 1933 m. Sukūrė Haris Beckas. Londono metro signalų biure dirbęs inžinerijos projektuotojas Beckas esą buvo įkvėptas elektroninių plokščių ir matė būdus, kaip sutvarkyti linijas. Tačiau departamentas atmetė pradinį pasiūlymą, teigdamas, kad jis buvo per radikalus, o Beckui už jo darbą buvo sumokėta menka suma, mažiau nei 15 USD. Tačiau po dvejų metų ir kai kurių pakeitimų vėliau metro pasiėmė žemėlapį ir juo naudojosi nuo tada.

kuo skiriasi obuolių sultys ir obuolių sidras