Straipsnis

14 TSA agentų paslapčių

„top-leaderboard-limit“>

Praėjusiais metais daugiau nei 964 milijonai žmonių įlipo į lėktuvus, išvykstančius ar atvykstančius į JAV. Uždraudus bet kokį specialų patikimumo patikrinimą, praktiškai visi jie buvo filtruojami per Transporto saugumo administraciją (TSA), federacijos valdomą filialą, kuriam pavesta tikrinti keleivius, siekiant užtikrinti, kad jie laikytųsi saugaus keliavimo oru taisyklių.

Kai kurie keliautojai mano, kad TSA politika yra sunki ir neveiksminga; kiti pripažįsta, kad pavieniai darbuotojai daro viską, kad atitiktų dažnai painų, nuolat kintantį procedūrų rinkinį. Paklausėme kai kurių buvusių TSA pareigūnų apie jų patirtį ir štai ką jie turėjo pasakyti apie gyvenimą su mėlynomis pirštinėmis.

1. Katės yra tikrieji teroristai.

'Katės yra košmaras.' Lightpruch / iStock per 'Getty Images'

Pasak Jasono Harringtono, kuris šešerius metus praleido O'Hare oro uoste kaip transporto saugumo pareigūnas (PSO), nesąžiningi kačių kenkėjai sukėlė daugiau sumaišties ir sumaišties nei bet kuris įtariamas nusikaltėlis. 'Katės yra košmaras', - sako jis. 'Jie nenori išeiti iš savo vežėjų, jie draskosi ir nagai, ir jie neateina, kai jūs jiems paskambinate'. Katė, kuri jai padarė pertrauką ir kuri nebuvo paglostyta tikrinant ginklus, yra techniškai saugumo pažeidimas, kurį TSA vadovas galėtų naudoti kaip pateisinamą priežastį uždaryti visą terminalą.

Tačiau šunys nėra problema. 'Paglostyti šunį reiškia pereiti ir paglostyti', - sako Harringtonas. 'Tai iš tikrųjų malonu.'

2. JIE TURI KODO ŽODŽIUS Traukliems (ir erzinantiems) keleiviams.

Kadangi perdavimo sistemos operatoriai paprastai yra arti keleivių, kai kuriuose kontrolės punktuose yra sukurtas kodinių žodžių žodynas, leidžiantis jiems laisvai kalbėti nieko neįžeidžiant. 'Dažniausiai buvo kalbama apie patrauklias moteris', - sako Harringtonas. Darbuotojas gali pasakyti „hotel papa“, norėdamas įspėti kitus apie patrauklų keliautoją, einantį į kelią - „h“ reiškia „karšta“. Kiti gali priskirti kodo numerį, pvz., 39, ir jį iškviesti. Prižiūrėtojas taip pat informavo Harringtoną, kad jis gali pranešti apie ilgesnį erzinančio keleivio patikrinimą, jei Harringtonas jam pasakys, kad keliautojas buvo „labai malonus“.



3. FANCY HAIRDOS - SAUGUMO RIZIKA.

Kiekvienas keleivis, einantis su įmantria šukuosena - kruopščiai pintais plaukais ar moterimis, kurios būna vestuvėse, reiškia, kad reikės papildomo patikrinimo, nes sukrauti plaukai gali paslėpti ginklą.

'Viskas, kas gali sukelti anomaliją galvos srityje, pradedant pynimais, pradedant skrotelėmis, baigiant baretėmis ir baigiant blogų plaukų diena', - sako Harringtonas. 'Ir tie kūno skaitytuvai ypač jaudina, kai kalbama apie galvą, suteikiant ten klaidingų teigiamų rezultatų daugiau nei bet kurioje kitoje srityje'.

4. JIEMS JUMS GERIAU, kai JŪS IŠMETAMI.

Pavargęs klientas yra malonus klientas. AlexBrylov / iStock per Getty Images

„Tina“ - buvusi PSO šiaurės rytuose, kuri nenori naudoti tikro vardo, sako, kad keliautojai, vykstantys vakaro skrydžiais, paprastai yra labiau bendradarbiaujantys nei rytiniai. 'Žmonės iš tikrųjų yra daug bjauresni, kai išskrenda ryte', - sako ji. „Tikrai vėlyvą naktį keliaujantys yra geriausi šalia.“ (Taip pat Tinos neklaužadų sąraše: verslo keliautojai. „Jie paprastai piktesni“.)

5. JIE KARTĄ MELOJA, KUR JIE DIRBA.

Kadangi vieša TSA kritika yra tokia plati, Harringtonas nustatė, kad daugelis darbuotojų, paprašę, tiesą tiesia apie tai, kur jie dirba. 'Jei turėčiau tai pripažinti, sakyčiau, kad dirbau Valstybės saugumo departamente', - sako jis. „Kai apie tai užsiminiau„ Facebook “, gavau daugybę pareigūnų, kurie sakė, kad padarė tą patį“.

6. SŪRIS GALI ŽIŪRĖTI TIK PATINKANT BUMBĄ.

kodėl Wayne rogers paliko košę

Maistas, esantis jūsų krepšyje, gali iš tikrųjų supainioti agentus atliekant rentgeno patikrą. EvgeniyShkolenko / iStock via Getty Images

Tas milžiniškas sūrio ratas, kurį parsivežate iš švenčių? Tai sukels didelį rentgeno aparatą stebinčių darbuotojų ažiotažą. 'Sūrio blokas negali būti skiriamas nuo C4', - sako Harringtonas. „Ekrane nėra skirtumo. Mėsa - taip pat. Visi ekologiški produktai ekrane atrodo oranžiniai ir panašūs į sprogmenis “.

7. JŪSŲ Lytis gali juos suklaidinti.

Kai keleivis įeina į viso kūno skaitytuvą, įrenginio operatorius paspaudžia mygtuką, norėdamas pasakyti įrenginiui, ar tai jis. Tai daro skirtumą, nes keleivės moters anatomija iškeltų raudoną vėliavą, kai mašina tikisi pamatyti tik vyrams skirtas dalis ir atvirkščiai. Jei žmogaus lytis nėra lengvai nustatoma matant, o PSO spėja, krūtinės pora gali inicijuoti vėlavimą. 'Mašinos aptinka daiktus po drabužiais, o jei tai neatitinka to, kas buvo nuspausta, tai reiškia, kad paglostyti', - sako Harringtonas.

8. JIE VISĄ DIENĄ NEDARA PADARYTI.

Perdavimo sistemos operatoriai paprastai skiriami skirtingoms stotims (bilietų gavėjui, rentgeno operatoriui, šaukiančiam pareigūną nuimti batus pareigūnui) saugumo punkte ir niekada ne per ilgai: paprastai 30 minučių yra riba prieš įvedant naują pareigūną. Pasak Tinos, atnaujinamasis grafikas yra vengti darbuotojų klaidų. „Po 30 minučių gali pradėti trūkti dalykų“, - sako ji.

9. PASIRINKIMAS JĄ PADERINA.

Harringtono saugumo patikros punkte buvo žodis keleiviams, kurie „atsisakė“ arba atsisakė pateikti viso kūno skaitytuvus - jie buvo „tulpiniai“ ir pasirodė esą erzinantys.

„Tai sulėtina visą operaciją ir daugelis vaikinų jos nekęstų“, - sako jis. 'Dabar, kai milimetrinės [radijo] bangos ir žmonės vis dar atsisako, jie susierzina, manydami, kad keleivis net nežino, ko atsisako'.

10. JIE RAŠO JŪSŲ BILIETĄ DĖL PAGRINDŲ.

Ne, TSA agentai nemėgsta, kai atsisakote viso kūno nuskaitymo. Johnas Moore'as / „Getty Images“

Politika gali skirtis priklausomai nuo oro uosto, tačiau paprastai apsaugos pareigūnai, sėdintys priekyje ir tikrinantys bilietus, ieško jūsų asmens tapatybės pažeidimų: jei dėl jų kas nors įtartina, jie parašys ką nors ant jūsų bilieto, kuris paskatintų nuodugnesnį patikrinimą. 'Jie taip pat parašys savo ženklo numerį ir inicialus', - sako Tina, - taigi aviakompanija žino, kad įlipę jie patyrė saugumą. '

11. „ĮTIKIMOS GRĖSMĖS“ JOS PASTABAUJA.

Pasak Tinos, perdavimo sistemos operatorių apyvartos rodikliai gali būti dideli, ir tai daugiausia lemia nuolatinis pasirengimas pavojingai situacijai. 'Per 10 mėnesių mes tris kartus išgyvenome aktyvius šaulių mokymus', - sako ji. 'Kitą kartą mums buvo pasakyta, kad kyla rimta grėsmė oro uostui ir nedėvėti uniformų į darbą ar iš darbo'.

12. Jie nekenčia, kai paprašote, kad jie pakeistų pirštines.

„Dažniausias skundas [iš perdavimo sistemos operatorių] yra tas, kai keleiviai prieš juos paglostant paprašo pakeisti pirštines, - sako Harringtonas, - nes mes jas nuolat keičiame. Galbūt juos pakeitėme prieš patekdami pas ką nors, o keleiviai vis tiek reikalaus, kad priešais veidą jie naudotų naujus.

13. TIKRAI SUNKA APDEGTI.

PSO reguliariai vyksta mokymai ir veiklos peržiūros, kur tikimasi, kad jie imituos atranką privačioje prižiūrėtojų patalpoje. Po dvejų metų bandomasis laikotarpis baigėsi, o darbuotojai paprastai nustatomi. 'Jie tai vadintų' pagamintu 'vyru ar moterimi', - sako Harringtonas, turėdamas omenyje mafijos terminą. „Tuo metu atleisti iš darbo yra labai sunku. Vienintelis būdas prarasti darbą būtų nusikaltimas “.

14. JI NEGAUNA ORO UOSTO MOKĖJIMŲ.

Kaip federaliniai darbuotojai, PSO nesinaudoja jokiomis oro linijų privilegijomis: pasak Tinos, dovana gali būti nutraukta. 'Bet yra spraga', - sako ji. „Jei draugaujate su pilotu arba turite asmeninių santykių su aviakompanijos darbuotoju, galite tai priimti“.

Šios istorijos versija iš pradžių buvo paleista 2016 m.